Παραθέτουμε πιο κάτω ενδιαφέρον άρθρο από την εφημερίδα "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ" της 30.01.2013 αναφορικά με τις αυξήσεις στα ασφάλιστρα των πλοίων που επιζητούν οι ασφαλιστικοί παράγοντες:
Αντασφάλιστρα: Μεγάλες πιέσεις λόγω «Costa Concordia», «Rena» και της αύξησης των περιστατικών total loss
Ερχονται γενναίες αυξήσεις στα ασφάλιστρα των πλοίων
Ενώπιον αυξήσεων στα ασφάλιστρα βρίσκεται η παγκόσμια ναυτιλία, καθώς η αντασφαλιστική αγορά δέχεται μεγάλες πιέσεις, λόγω των υψηλών ζημιών. Από όλες τις κατηγορίες των πλοίων, τα επιβατηγά πλοία πλήττονται εντονότερα, καθώς το κόστος αντασφάλισής τους για αστική ευθύνη έναντι τρίτων αυξάνεται κατά 125% σε σύγκριση με το 2012, σύμφωνα με τις τελευταίες ανακοινώσεις του International P&I Group.
Ειδικότερα, η χρέωση ανά gt στα επιβατηγά αυξήθηκε από 1,3992 δολ. σε 3,1493
δολ., λόγω του τραγικού δυστυχήματος του κρουαζιερόπλοιου «Costa Concordia», το
συνολικό κόστος του οποίου, σύμφωνα με τους Lloydslist, αναμένεται να ξεπεράσει
τα 700 εκατ. δολ., συμπεριλαμβανομένου του κόστους απομάκρυνσης του ναυαγίου,
που υπολογίζεται στα 425 εκατ. δολ.
Αύξηση όμως των ασφαλίστρων αναμένεται και στα πλοία ξηρού φορτίου, τα
αντασφάλιστρα των οποίων επηρεάζονται από την απώλεια του containership «Rena».
Ειδικότερα, οι αυξήσεις αντασφαλίστρων στα πλοία ξηρού φορτίου φθάνουν το 38%,
ενώ στα δεξαμενόπλοια κυμαίνονται από 15,98% έως και 16,12%.
Σε ανάλογη κατάσταση οδηγείται και η αγορά της Ασφάλισης Σωμάτων Πλοίων (Hull
and Μachinery). Η αντασφαλιστική αγορά του Λονδίνου είναι πολύ δύσκολη όχι μόνο
ως προς τα αντασφάλιστρα, αλλά και ως προς τους όρους των συμβολαίων.
Ασφαλιστικοί παράγοντες σημειώνουν ότι παρατηρείται μία αλλαγή σε σχέση με το
πρόσφατο παρελθόν, η οποία παραπέμπει σε μια αυξητική τάση σε ό,τι αφορά τα
ασφάλιστρα. Επισημαίνεται ότι η αγορά Hull & Machinery παρουσιάζει πολύ
δυσμενή αποτελέσματα, τα τελευταία 16 συνεχή χρόνια. Το τεχνικό αποτέλεσμα
είναι πάντα αρνητικό όλα αυτά τα χρόνια, σημειώνει στη «Ν» ο underwriting
manager της Hellenic Hull Management, Παναγιώτης Κούνουπας.
Κυριότερος λόγος είναι ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των ασφαλιστικών
εταιρειών. Τα τελευταία χρόνια, έχει παρατηρηθεί είσοδος και νέων ασφαλιστικών
εταιρειών στο συγκεκριμένο κλάδο, οι οποίες ρίχνουν τα ασφάλιστρα, για να
κερδίσουν μερίδια αγοράς.
Επίσης, οι αξίες των πλοίων μειώνονται, με αποτέλεσμα να μειώνονται και τα
ασφάλιστρα, ενώ, από την άλλη πλευρά, κυρίως στις περιπτώσεις ζημιών, οι
αποζημιώσεις δεν μειώνονται ανάλογα, σε βάρος του τεχνικού αποτελέσματος της
ασφαλιστικής εταιρείας. Να σημειωθεί δε ότι, το 2012, παρατηρήθηκε μια αύξηση
των περιστατικών total loss.
Επισημαίνεται ότι η ασφαλιστική εταιρεία Allianz σε μελέτη
της, ανακοίνωσε ότι, από τις 25 Νοεμβρίου 2011 μέχρι και τις 25 Νοεμβρίου 2012,
κατεγράφησαν 106 απώλειες πλοίων σε όλο τον κόσμο, έναντι 91 την προηγούμενη
χρονιά. Ωστόσο, ο συγκεκριμένος αριθμός είναι κάτω από το μέσο όρο της περιόδου
2001-2010, που ήταν 146 πλοία.
Αντίστροφη τάση
Μπορεί στα αντασφάλιστρα να υπάρχει αυξητική τάση, ωστόσο στα επασφάλιστρο
πολεμικών κινδύνων η τάση είναι αντίστροφη σε ορισμένες επικίνδυνες περιοχές,
λόγω κυρίως της μείωσης των περιστατικών πειρατείας.
Ετσι το επασφάλιστρο για πλοίο στον Κόλπο του Αντεν στη Σομαλία έχει μειωθεί
κατά 50% περίπου, στο 0,125% της αξίας του πλοίου, σε σύγκριση με ένα χρόνο
πριν.
Επισημαίνεται ότι, το 2012, οι πειρατικές επιθέσεις μειώθηκαν στο χαμηλότερο
επίπεδο των τελευταίων πέντε χρόνων. Πέρυσι, έγιναν 297 επιθέσεις, έναντι 439
που είχαν εκδηλωθεί το 2011, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε το
International Maritime Bureau (IMB), ενώ ειδικά στην περιοχή της Σομαλίας και
στον Κόλπο του Αντεν, μέσα στο 2012, σημειώθηκαν 75 επιθέσεις σε πλοία, όταν,
το 2011 ο αριθμός τους ήταν 237.
Ανοδος 7%
Το 2011 (τελευταίο έτος για το οποίο υπάρχουν επίσημα στοιχεία), η παγκόσμια
παραγωγή ασφαλίστρων στον κλάδο της ναυτασφάλισης σημείωσε άνοδο 7% σε σύγκριση
με το 2010 και ανήλθε στα 31,9 δισ. δολ.
Η Ελλάδα, αν και διατηρεί το μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο, έχει πολύ
χαμηλή παραγωγή ασφαλίστρων στις ναυτασφαλίσεις. Το 2011, ανήλθε μόλις στα 68,4
εκατ. δολ. Επίσης, σε ό,τι αφορά τα ασφάλιστρα που κατεβλήθησαν στα P&I
Clubs, ανήλθαν το 2011 στα 3,44 δισ. δολ., αυξημένα κατά 4% σε σύγκριση με το
2010.
ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ - lkar@naftemporiki.gr
