Παραθέτουμε πιο κάτω ενδιαφέρον άρθρο από την εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ" της 24.11.2012 αναφορικά με τις αυξημένες πιθανότητες επιβίωσης που έχουν οι επιβάτες των τελευταίων σειρών ενός αεροσκάφους σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος:
-----------------------------------------------------
«Πιο ασφαλείς οι τελευταίες σειρές
»Οι επιβάτες στο πίσω τμήμα ενός αεροσκάφους έχουν περισσότερες πιθανότητες να επιβιώσουν αν συντριβεί
»ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΣΑΚΗΣ ΜΑΛΑΒΑΚΗΣ
»ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Σάββατο 24 Νοεμβρίου 2012
» “Μέσα στο αεροπλάνο υπήρχαν τρεις πιλότοι οι οποίοι είναι και αλεξιπτωτιστές. Τις προηγούμενες ημέρες μηχανικοί είχαν εγκαταστήσει σε αυτό ένα σύστημα τηλεχειρισμού εξ αποστάσεως. Οι πιλότοι οδήγησαν το αεροπλάνο ώς το Μεξικό. Οταν έφτασαν πάνω από το σημείο συντριβής, μεταβίβασαν τον έλεγχό του στους πιλότους ενός άλλου μικρότερου αεροσκάφους που πετούσε παράλληλα και έπειτα πήδηξαν στο κενό. Οι εξ αποστάσεως πιλότοι κατάφεραν να χειριστούν με επιτυχία το αεροπλάνο ώστε αυτό να συντριβεί στην έρημο”. Με αυτά τα λόγια περιέγραψε στους δημοσιογράφους του δικτύου CBS ο εμπειρογνώμονας επιβίωσης (survivability expert) και ερευνητής της Εθνικής Επιτροπής για την Ασφάλεια των Μεταφορών στις ΗΠΑ Τόμας Μπαρθ το τελευταίο - μόλις δεύτερο στην ιστορία και το πρώτο που ολοκληρώθηκε με επιτυχία - πολυδάπανο κρας τεστ για αεροπλάνα που πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο στην έρημο Σονόρα του Μεξικού.
»Στις θέσεις του ειδικά διαμορφωμένου Boeing 727 αντί για άνθρωποι κάθονταν ανδρείκελα γύρω από τα οποία είχαν εγκατασταθεί δεκάδες κάμερες και ειδικοί αισθητήρες. Το αεροπλάνο απογειώθηκε κανονικά και αφότου οι τρεις πιλότοι/αλεξιπτωτιστές το οδήγησαν πάνω από την έρημο, το κατέβασαν σε ύψος 2.500 ποδιών και το εγκατέλειψαν. Σκοπός του πειράματος ήταν να διαπιστωθεί αν και πόσες πιθανότητες επιβίωσης υπάρχουν για τους επιβάτες στην περίπτωση ενός ανάλογου δυστυχήματος. Με το που προσέκρουσε στο αμμώδες έδαφος, το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου καταστράφηκε ολοσχερώς. Η μύτη και το πιλοτήριο λύγισαν και έσπασαν και καταπλακώθηκαν από το υπόλοιπο τμήμα του. Ολοσχερώς καταστράφηκαν και οι δέκα πρώτες σειρές από τις θέσεις των επιβατών, ενώ το υπόλοιπο τμήμα της ατράκτου έμεινε σχεδόν άθικτο. Στις θέσεις ακριβώς πίσω από τις πρώτες δέκα σειρές και πριν από το φτερό οι επιβάτες, μόλο που θα είχαν σοβαρές πιθανότητες επιβίωσης, κατά πάσα πιθανότητα θα τραυματίζονταν σοβαρά. Πίσω από το φτερό θα υπήρχαν και πάλι τραυματίες αλλά ελαφρότερα, ενώ οι επιβάτες στο πίσω μέρος του αεροσκάφους θα ήταν «μια χαρά», σύμφωνα με τον Μπαρθ. Βασική προϋπόθεση, να φορούν πάντα τη ζώνη ασφαλείας και να έχουν το κεφάλι ανάμεσα από τα πόδια τους κατά τη στιγμή της συντριβής. Οπως διαπιστώθηκε, τα ανδρείκελα που βρίσκονταν πίσω υπέστησαν μόνο μερικά κατάγματα ενώ όσα «πετούσαν» πρώτη θέση, μαζί με το πανάκριβο εισιτήριό τους, πέρα από μία γρήγορη αποβίβαση και κάποιες σχετικές ανέσεις, θα είχαν εξασφαλίσει και έναν ακαριαίο θάνατο.
Γενικό συμπέρασμα: όσο πιο πίσω τόσο πιο ασφαλείς. Πρόκειται για μια διαπίστωση αναμενόμενη, σχεδόν αυτόματη, την οποία θα μπορούσε να κάνει ο καθένας. Παραδόξως όμως, τα αποτελέσματα αυτού του παράτολμου αεροπορικού πειράματος έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τις πραγματικές προτιμήσεις των επιβατών.
»ΛΑΘΟΣ ΚΡΙΤΗΡΙΑ. Σύμφωνα με πρόσφατη δημοσκόπηση που διεξήγαγε ο διαδικτυακός ταξιδιωτικός οργανισμός Skyscanner, η θέση που προτιμούν οι περισσότεροι επιβάτες είναι η 6Α (για την κράτηση της οποίας η εταιρεία χαμηλού κόστους Easyjet ζητεί 8 ευρώ ενώ για τις υπόλοιπές μόλις 3) ενώ η χειρότερη είναι, σύμφωνα και πάλι με τους επιβάτες και όχι με τους ειδικούς, η 31Ε. Οι λόγοι είναι προφανείς: το 45% ψήφισε τη θέση 6Α καταρχήν διότι λαμβάνει πιο γρήγορα από τους υπόλοιπους επιβάτες τα όσα προσφέρονται κατά τη διάρκεια της πτήσης. Πράγμα που ισχύει για όλες τις θέσεις που βρίσκονται στις πρώτες σειρές. Επιπλέον, η 6Α βρίσκεται δίπλα σε παράθυρο αλλά όχι πάνω από το φτερό οπότε η θέα είναι εξαιρετική. Σε αντίθεση με την θέση 31Ε, η οποία πέρα από το ότι βρίσκεται κοντά στις τουαλέτες, οι επιβάτες που κάθονται εκεί τρώνε και πίνουν από τους τελευταίους, αισθάνονται όλες τις αναταράξεις και συχνά αναγκάζονται να υποστούν και τις ογκώδεις βαλίτσες άλλων επιβατών. Μόλις ένα 7% επιλέγει θέσεις στην τελευταία σειρά ενώ ένα υψηλό ποσοστό προληπτικών επιβατών (62%) δεν επιλέγει ποτέ θέση σε σειρά που υποδεικνύεται με μονό αριθμό. Με λόγια απλά, η πλειονότητα των επιβατών επιλέγει να ταξιδέψει σε θέσεις που στην τραγική περίπτωση δυστυχήματος είναι σίγουρο πως δεν θα επιζήσουν.»
