Μετά την τραγωδία της κατάρριψης, ως φαίνεται, του αεροσκάφους Boeing 777 των Μαλαισιανών Αερογραμμών, που εκτελούσε την πτήση ΜΗ17 από το Αμστερνταμ στην Κουάλα Λουμπούρ, δύο άλλα μείζονα αεροπορικά δυστυχήματα στα οποία εμπλέκονται μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη κόστισαν δεκάδες ανθρώπινες ζωές και δημιούργησαν αμφιβολίες σχετικά με το κατά πόσον είναι ασφαλές το αεροπορικό ταξίδι.

Στις 17 Ιουλίου, το αεροσκάφος των Μαλαισιανών Αερογραμμών που εκτελούσε την πτήση ΜΗ17 συνετρίβη στην Ανατολική Ουκρανία με συνέπεια να χάσουν τη ζωή τους οι 298 επιβαίνοντες. Οι δυτικές κυβερνήσεις υποστηρίζουν ότι από τα υπάρχοντα στοιχεία προκύπτει πως το αεροπλάνο καταρρίφθηκε από πύραυλο που εκτόξευσαν οι Ρωσόφωνοι αυτονομιστές.

Την Τετάρτη, το ΑΤΡ-72 της ταϊβανέζικης αεροπορικής εταιρείας TransAsia, που εκτελούσε την πτήση GE222, συνετρίβη εν μέσω καταρρακτώδους βροχής με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 48 επιβαίνοντες ενώ 10 κατάφεραν να σωθούν. Το αεροσκάφος ΑΤΡ 72-500 μετέφερε 54 επιβάτες και τέσσερα μέλη πληρώματος όταν συνετρίβη στο Μαγκόνγκ της νησιωτικής αλυσίδας Πενγκού στην Ταϊβάν, ενώ είχε απογειωθεί από την πόλη Καοσιούνγκ στη νοτιοδυτικής Ταϊβάν. Κατά τη διάρκεια της προσέγγισης στο αεροδρόμιο Μαγκόνγκ, το αεροπλάνο κατέπεσε σε δύο κατοικίες, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν και πέντε άτομα που βρίσκονταν στο έδαφος. Τη στιγμή της συντριβής, ο χειριστής του αεροπλάνου επιχειρούσε για δεύτερη φορά τη διαδικασία προσγείωσης, ενώ η πρώτη ακυρώθηκε εξαιτίας της ισχυρής βροχής και των κεραυνών που προκάλεσε στην περιοχή το πέρασμα του τυφώνα «Ματμό».

Την Πέμπτη, αεροσκάφος McDonnell Douglas της Air Algerie που εκτελούσε την πτήση ΑΗ 5017 με 110 επιβάτες και εξαμελές πλήρωμα εξαφανίστηκε από τα ραντάρ ενώ πετούσε πάνω από το Γκάο στο βόρειο Μάλι. Είχε απογειωθεί από το αεροδρόμιο της Ουαγκαντούγκου, της πρωτεύουσας της Μπουρκίνα Φάσο, και είχε προορισμό το Αλγέρι. Μέχρι το απόγευμα της ίδιας ημέρας παρέμενε άγνωστο τι ακριβώς συνέβη, ενώ έγινε γνωστό ότι κατά την τελευταία του επαφή ο χειριστής του αεροπλάνου είχε ζητήσει αλλαγή πτητικής πορείας λόγω αντίξοων καιρικών συνθηκών.

Τα αεροπορικά δυστυχήματα των τελευταίων ημερών, αλλά και η εξαφάνιση, υπό μυστηριώδεις συνθήκες, του αεροσκάφους των Μαλαισιανών Αερογραμμών που εκτελούσε την πτήση ΜΗ370 στις 8 Μαρτίου, προφανώς δημιουργούν αμφιβολίες για την ασφάλεια του αεροσκάφους ως μεταφορικού μέσου. Ωστόσο, η γλώσσα της στατιστικής, όπως παρουσιάζεται μέσα από την έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Αεροπορικών Μεταφορών (ΙCAO), δημιουργεί μια εικόνα που δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης. Σύμφωνα με την έκθεση, τη χρονιά που πέρασε σημειώθηκαν ενενήντα ατυχήματα με εμπορικά αεροσκάφη. Μόνο σε εννιά από αυτά σημειώθηκαν θάνατοι. Αν, λοιπόν, λάβει κανείς υπόψη ότι το 2013 καταγράφηκαν 32 εκατομμύρια απογειώσεις σε ολόκληρο τον κόσμο, σημαίνει ότι μία πτήση ανά τριακόσιες χιλιάδες είχε «κάποιου είδους» ατύχημα, ενώ μόνο μία ανά τρία εκατομμύρια προκάλεσε τον θάνατο κάποιου επιβαίνοντος.